Motorgenerator nie-standaard laers

1. Werksomstandighede en kragte van koppelaarvrystellingslaers
Die vrystelling dra word onderworpe aan aksiale las, impakbelasting en radiale sentrifugale krag tydens hoë snelheidsrotasie. Omdat die vurkstoot en die reaksiekrag van die vrystellingshendel nie op dieselfde reguit lyn is nie, word 'n torsie -oomblik ook gevorm. Die koppelaarvrystelling het swak werksomstandighede, wat af en toe met 'n hoë snelheid draai en 'n hoë snelheid wrywing, hoë temperatuur, swak smeringstoestande en geen verkoelingstoestande dra nie.

2. Oorsake van skade aan die koppelaarvrystelling

Die skade aan die koppelingsvrystelling het baie te make met die bestuurder, instandhouding en verstelling van die bestuurder. Die redes vir die skade is ongeveer soos volg:
1) Die werkstemperatuur is te hoog om oorverhitting te veroorsaak
Baie bestuurders het die koppelaar dikwels halfpig as hulle draai of vertraag, en sommige het hul voete op die koppelaarpedaal na verskuiwing; Sommige voertuie het te veel aanpassing van die vrye beroerte, wat die koppelaar ontkoppeling onvolledig en in 'n semi-betrokke en semi-ontkoppelde toestand maak. 'N Groot hoeveelheid hitte wat deur droë wrywing gegenereer word, word na die vrylating oorgedra. Die laer word tot 'n sekere temperatuur verhit, en die botter smelt of verdun en vloei, wat die temperatuur van die vrystelling laer verhoog. As die temperatuur 'n sekere vlak bereik, sal dit uitbrand.

2) Gebrek aan smeerolie en slytasie
Die koppelaarvrystelling word met vet gesmeer. Daar is twee maniere om vet by te voeg. Vir die 360111 -vrystelling, maak die agterblad van die laer oop en vul die vet in tydens onderhoud of wanneer die transmissie verwyder word, en installeer dan weer die agterblad. Net naby; Vir die 788611K -vrystelling kan dit gedemonteer word en in gesmelte vet gedompel word, en dan na afkoeling uitgehaal word om die doel van smering te bereik. In werklike werk is die bestuurder geneig om hierdie punt te ignoreer, wat veroorsaak dat die koppelaarvrystelling nie olie het nie. In die geval van geen smering of minder smering nie, is die hoeveelheid slytasie van die vrystelling van die vrystelling dikwels 'n paar keer tot 'n paar keer die hoeveelheid slytasie na smering. Namate die slytasie toeneem, sal die temperatuur ook baie verhoog word, sodat dit meer kwesbaar is vir skade.

3) Die vrye beroerte is te klein of die aantal vragte is te veel
Volgens die vereistes is die opruiming tussen die koppelingsvrystelling en die vrystellingshendel 2,5 mm. Die vrye beroerte wat op die koppelaarpedaal weerspieël word, is 30-40 mm. As die vrye beroerte te klein is of daar glad nie 'n gratis beroerte is nie, sal dit die skeidingshefboom met mekaar in wisselwerking veroorsaak. Die vrylating is in 'n normaal verloofde toestand. Volgens die beginsel van moegheidsversaking, hoe langer die werktyd van die laer, hoe ernstiger die skade; Hoe meer kere die laer gelaai word, hoe makliker is dit vir die vrylating om moegheidskade te veroorsaak. Hoe langer die werktyd, hoe hoër die temperatuur van die laer is, hoe makliker is dit om te verbrand, wat die lewensduur van die vrystelling laer verminder.

4) Benewens die bogenoemde drie redes, of die vrystellingshendel glad aangepas is, en of die vrystelling van die vrystelling van die vrystelling goed is, het dit ook 'n groot invloed op die skade van die vrystelling.