High Precision Wheel Hub Bearing Automotive Front Bearing DAC40740042

Die tradisionele motorwiellaers bestaan ​​uit twee stelle tapse rollaers of kogellagers. Die montage, olie -, seël- en opruimingsaanpassing van die laers word almal op die motorproduksielyn uitgevoer. Hierdie soort struktuur maak dit moeilik om in die motorproduksie -aanleg te vergader, hoë koste, swak betroubaarheid, en as die motor in die instandhoudingspunt gehandhaaf word, moet dit ook skoon, vet en die dra van die draaier, op die standaard, in die standaard angelkontak, die kabouterstapel en die trap dra, op die roller, op die basis van die bond, en die roller, op die baarmoeder, is dit 'n engleurige roller. Twee stelle laer as 'n geheel, het die verstel van die aanpassing van die samestelling goed, kan weggelaat word, liggewig, kompakte struktuur, groot vragvermoë, vir die verseëlde laer voor die laai, Ellipsis eksterne wielvetseël en van onderhoud, ens., En is wyd gebruik in motors, in 'n vragmotor het ook 'n neiging om die toepassing geleidelik uit te brei.

1. Automobile wieldraende struktuur:

Die grootste aantal wiellaers vir motors wat in die verlede gebruik is, was die gebruik van 'n enkele ry tapse roller- of kogellagers in pare. Met die ontwikkeling van tegnologie is motor -naaf -eenhede wyd in motors gebruik. Die omvang en gebruik van naafdraende eenhede groei, en vandag het dit die derde generasie bereik: die eerste generasie bestaan ​​uit hoekige kontaklaers met dubbele ry. Die tweede generasie het 'n flens om die laer op die buitenste baan vas te maak, wat eenvoudig deur 'n moer aan die as vasgemaak kan word. Maak die instandhouding van die motor makliker. Die derde generasie naaf-dra-eenheid is toegerus met 'n dra-eenheid en 'n remremstelsel ABS. Die naaf -eenheid is ontwerp met 'n binneste flens en 'n buitenste flens, die binneste flens is aan die dryfas vasgebout, en die buitenste flens monteer die hele laer.

2. Automotiewe wieldraende toepassings:

Die hooffunksie van die naaflaer is om te laai en presiese leiding te gee vir die draai van die naaf. Dit is beide 'n aksiale las en 'n radiale las en is 'n baie belangrike komponent. Die tradisionele motorwiellaers bestaan ​​uit twee stelle tapse rollaers of kogellagers. Die installasie, olie, verseëling en opruiming van die laers word op die motorproduksielyn uitgevoer. Hierdie struktuur maak dit moeilik om in 'n motorproduksie -aanleg, 'n hoë koste en swak in betroubaarheid, te vergader, en die motor moet skoongemaak, geolie en aangepas word ten tyde van die onderhoud by die onderhoudspunt.

3. Automotiewe wieldraende kenmerke:

Die naafdraende eenheid word ontwikkel op grond van standaard hoekkontakballaers en tapse rollaers. Dit integreer twee stelle laers en het goeie monteerprestasie, kan die verstelling van die speling, liggewig, kompakte struktuur en vragvermoë uitskakel. Groot, verseëlde laers kan vooraf gelaai word met vet, wat eksterne naaf seëls en onderhoudsvry weglaat. Dit word wyd in motors gebruik, en daar is 'n neiging om toepassings in vragmotors geleidelik uit te brei.