Laers bestaan sedert die antieke Egiptenare die piramides gebou het. Die konsep agter 'n wieldraad is eenvoudig: dinge rol beter as wat hulle gly. As dinge gly, vertraag die wrywing tussen hulle dit. As twee oppervlaktes oor mekaar kan rol, word wrywing aansienlik verminder. Die antieke Egiptenare het ronde houtblokke onder swaar klippe geplaas sodat hulle dit na die bouperseel kon rol, en sodoende die wrywing verminder wat veroorsaak word deur die klippe oor die grond te sleep.
Alhoewel laers wrywing baie verminder, neem motorwiellaers steeds baie misbruik. Nie net hoef hulle die gewig van u voertuig te ondersteun terwyl u oor slaggate, verskillende soorte paaie en die af en toe randsteen reis nie, hulle moet ook die sywaartse kragte wat u neem, weerstaan en dit alles moet doen, terwyl u wiele met minimale wrywing op duisende omwentelinge per minuut kan draai. Hulle moet ook selfversorgend wees en styf verseël word om stof- en waterbesoedeling te voorkom. Moderne wiellaers is duursaam genoeg om dit alles te bereik. Nou is dit indrukwekkend!
Die meeste voertuie wat vandag verkoop word, is toegerus met wiellaers wat in 'n naaf -eenheid verseël is en geen onderhoud benodig nie. Verseëlde laers word op die meeste nuwer motors en op die voorwiele van vragmotors en SUV's met onafhanklike voorste vering aangetref. Verseëlde wiellaers is ontwerp vir 'n lewensduur van meer as 100.000 myl, en baie kan twee keer so afstand gaan. Desondanks kan die gemiddelde dra -lewe wissel van 80,000 tot 120,000 myl, afhangend van hoe 'n voertuig aangedryf word en waaraan die laers blootgestel word.
'N Tipiese naaf bevat 'n binneste en 'n buitenste wiel. Laers is óf roller- of balstyl. Tapse rollaers is die beste alternatief, aangesien dit meer doeltreffend is om horisontale en laterale vragte te ondersteun en 'n uiterste skok kan hê, soos om slaggate te slaan. Tapse laers het draoppervlaktes wat in 'n hoek geleë is. Tapse rollaers word gewoonlik in pare gemonteer met die hoek na teenoorgestelde rigtings, sodat hulle in albei rigtings die stoot kan hanteer. Staalrolleiers is klein tromme wat die vrag ondersteun. Die taps of hoek ondersteun horisontale en laterale laai.
Wiellaers word gemaak met behulp van hoë gehalte en hoë spesifikasie staal. Die binneste en buitenste wedrenne, ringe met 'n groef waar die balle of rollers rus, en die rollende elemente, rollers of balle, is almal hittebehandel. Die geharde oppervlak dra aansienlik by tot die draweerstand van die laer.
'N Gemiddelde voertuig weeg ongeveer 4,000 pond. Dit is baie gewig wat oor duisende kilometers ondersteun moet word. Om soos nodig te presteer, moet wiellaers in byna perfekte toestand wees, voldoende smering hê en verseël word om smeermiddel in te hou en besoedeling uit te hou. Alhoewel wiellaers 'n lang tyd ontwerp is, neem die konstante vrag en draai 'n tol op die laers, vet en seëls. Premature wieldraende mislukking is die resultaat van skade as gevolg van impak, besmetting, vetverlies of 'n kombinasie hiervan.
Sodra 'n wieldraende seël begin lek, het die laer die proses van mislukking begin. Met 'n beskadigde vetseël kan vet uit die laers lek, en vuil en water kan dan die draholte binnedring. Water is die slegste ding vir laers, want dit veroorsaak roes en besoedel die vet. Aangesien soveel gewig op die wiellaers ry tydens bestuur en draai, sal selfs die kleinste hoeveelheid ras en drabeskadiging geraas veroorsaak.
As die seëls op 'n verseëlde draer misluk, kan die seëls nie apart vervang word nie. Die hele Hub Assembly moet vervang word. Wiellaers wat nie fabriek verseël is nie, wat deesdae skaars is, benodig periodieke onderhoud. Hulle moet skoongemaak, geïnspekteer word, met nuwe vet herverpak word, en nuwe seëls ongeveer elke 30.000 myl geïnstalleer of volgens die aanbevelings van die vervaardiger.
Die eerste simptoom van 'n wieldraende probleem is geraas uit die omgewing van die wiele. Dit begin gewoonlik met 'n skaars hoorbare groeiende, gehuil, gons of 'n soort sikliese geraas. Die geraas sal oor die algemeen toeneem in die erns namate die voertuig aangedryf word. 'N Ander simptoom is om te stuur as gevolg van oormatige wieldraende spel.
Wieldraende geraas verander nie as dit versnel of vertraag nie, maar kan verander as dit draai. Dit kan harder word of selfs teen sekere snelhede verdwyn. Dit is belangrik om nie 'n wielergeluid met bande -geraas te verwar nie, of met die geraas 'n slegte konstante snelheid (CV) -verbinding. Foutiewe CV -gewrigte maak gewoonlik 'n klikgeluid wanneer u draai.
Dit is nie altyd maklik om 'n wielergeluid te diagnoseer nie. Om te besluit watter een van u voertuig se wiellaers die geraas maak, kan ook moeilik wees, selfs vir 'n ervare tegnikus. Daarom beveel baie werktuigkundiges dikwels aan om meerdere wiellaers te vervang, terselfdertyd as wat hulle miskien nie seker is watter een misluk het nie.
'N Algemene manier om wiellaers te inspekteer, is om die wiele van die grond af op te lig en elke wiel met die hand te draai terwyl u luister en voel vir enige grofheid of om in die naaf te speel. Op voertuie met verseëlde wiellaers, moet daar byna geen spel (hoogstens 0,004 duim) of geen toneelstuk nie, en absoluut geen grofheid of geraas nie. Inspekteer vir spel kan bewerkstellig word deur die band op die 12 -uur- en 6 -uur -posisies te hou en die band heen en weer te laat skommel. As daar 'n merkbare spel is, is die wiellaers los en moet dit vervang of gediens word.
Foutiewe wiellaers kan ook 'n invloed hê op u voertuig se antislotremstelsel (ABS). Oormatige speel, slytasie of losheid in die naaf sal dikwels veroorsaak dat die sensorring woel as dit draai. Wielsnelheidsensors is baie sensitief vir veranderinge in die luggaping tussen die punt van die sensor en die sensorring. Gevolglik kan 'n verslete wiellaer 'n wisselvallige sein veroorsaak wat 'n probleemkode vir die snelheidsensor sal instel en die ABS -waarskuwingslig tot gevolg sal hê.
'N Wieldraende mislukking kan ernstige gevolge hê, veral as dit voorkom tydens die snelheid van die snelweg en die voertuig 'n wiel verloor. Daarom moet u 'n ASE -gesertifiseerde tegnikus hê om u wiellaers ten minste jaarliks te inspekteer en u voertuig te toets om te luister na enige lastige geluide.
Postyd: Okt-29-2021
