Laers bestaan al sedert die antieke Egiptenare die piramides gebou het.Die konsep agter 'n wiellaer is eenvoudig: Dinge rol beter as wat hulle gly.Wanneer dinge gly, vertraag die wrywing tussen hulle dit.As twee oppervlaktes oor mekaar kan rol, word wrywing aansienlik verminder.Die antieke Egiptenare het ronde stompe onder swaar klippe geplaas sodat hulle dit na die bouperseel kon rol, en sodoende die wrywing verminder wat veroorsaak word deur die klippe oor die grond te sleep.
Alhoewel laers wrywing baie verminder, neem motorwiellaers steeds baie misbruik.Hulle moet nie net die gewig van jou voertuig dra terwyl jy oor slaggate, verskillende soorte paaie en soms randstene ry nie, hulle moet ook die laterale kragte van die draaie wat jy neem weerstaan en moet dit alles doen terwyl jou wiele laat draai met minimale wrywing teen duisende omwentelinge per minuut.Hulle moet ook selfonderhoudend wees en dig verseël wees om stof- en waterbesoedeling te voorkom.Moderne wiellaers is duursaam genoeg om dit alles te vermag.Dis nou indrukwekkend!
Die meeste voertuie wat vandag verkoop word, is toegerus met wiellaers wat binne 'n naafsamestelling verseël is en geen onderhoud benodig nie.Verseëlde laers word op die meeste nuwer motors gevind, en op die voorwiele van vragmotors en sportnutsvoertuie met onafhanklike voorvering.Verseëlde wiellaers is ontwerp vir 'n lewensduur van meer as 100 000 myl, en baie is in staat om twee keer daardie afstand te gaan.Desondanks kan die gemiddelde laerleeftyd van 80 000 tot 120 000 myl wissel, afhangend van hoe 'n voertuig bestuur word en waaraan die laers blootgestel word.
'n Tipiese naaf bevat 'n binne- en 'n buitenste wiellaer.Laers is óf roller- óf balstyl.Tapse rollaers is die beste alternatief aangesien dit meer doeltreffend beide horisontale en laterale vragte ondersteun en uiterste skok kan weerstaan soos slaggate.Tapse laers het dra-oppervlaktes wat teen 'n hoek geleë is.Tapse rollaers word gewoonlik in pare gemonteer met die hoek wat teenoorgestelde rigtings wys sodat hulle stukrag in beide rigtings kan hanteer.Staalrollaers is klein dromme wat die vrag ondersteun.Die taps of hoek ondersteun horisontale en laterale laai.
Wiellaers word gemaak van hoë kwaliteit en hoë spesifikasie staal.Die binne- en buiteresies, ringe met 'n groef waar die balle of rollers rus, en die rolelemente, rollers of balle, is almal hittebehandel.Die verharde oppervlak dra aansienlik by tot die slytvastheid van die laer.
'n Gemiddelde voertuig weeg ongeveer 4 000 pond.Dit is baie gewig wat oor duisende kilometers gedra moet word.Om te presteer soos vereis, moet wiellaers in byna perfekte toestand wees, voldoende smeer hê, en verseël wees om smeermiddel in en besoedeling uit te hou.Alhoewel wiellaers ontwerp is om lank te hou, eis konstante las en draai 'n tol op die laers, ghries en seëls.Voortydige wiellaer-onderbreking is die gevolg van skade as gevolg van impak, besoedeling, verlies van vet, of 'n kombinasie hiervan.
Sodra 'n wiellaer seël begin lek, het die laer die proses van mislukking begin.’n Beskadigde ghrieseël sal toelaat dat vet uit die laers lek, en vuil en water kan dan die laerholte binnedring.Water is die ergste ding vir laers aangesien dit roes veroorsaak en die ghries besoedel.Aangesien soveel gewig op die wiellaers ry tydens ry en draaie, sal selfs die kleinste hoeveelheid ras- en laerskade geraas veroorsaak.
As die seëls op 'n verseëlde laersamestelling misluk, kan die seëls nie afsonderlik vervang word nie.Die hele naafsamestelling moet vervang word.Wiellaers wat nie fabrieksverseël is nie, wat vandag skaars is, vereis periodieke instandhouding.Hulle moet skoongemaak, geïnspekteer, herverpak word met nuwe ghries, en het nuwe seëls geïnstalleer ongeveer elke 30,000 myl of volgens die vervaardiger se aanbevelings.
Die eerste simptoom van 'n wiellaerprobleem is geraas wat uit die omgewing van die wiele kom.Dit begin gewoonlik met 'n skaars hoorbare gegrom, gegons, neurie of 'n soort sikliese geraas.Die geraas sal oor die algemeen in erns toeneem soos die voertuig bestuur word.Nog 'n simptoom is stuurdwaal as gevolg van oormatige wiellaerspeling.
Wiellaergeraas verander nie wanneer dit versnel of vertraag word nie, maar kan verander wanneer dit draai.Dit kan harder word of selfs teen sekere spoed verdwyn.Dit is belangrik om nie 'n wiellaergeraas met bandgeraas te verwar nie, of met die geraas wat 'n slegte konstante snelheid (CV) gewrig maak.Foutiewe CV-gewrigte maak gewoonlik 'n klikgeluid wanneer jy draai.
Om 'n wiellaergeraas te diagnoseer is nie altyd maklik nie.Om te besluit watter een van jou voertuig se wiellaers die geraas maak, kan ook moeilik wees, selfs vir 'n gesoute tegnikus.Daarom beveel baie werktuigkundiges dikwels aan om veelvuldige wiellaers op dieselfde tyd te vervang, aangesien hulle dalk nie seker is watter een misluk het nie.
’n Algemene manier om wiellaers te inspekteer, is om die wiele van die grond af te lig en elke wiel met die hand te draai terwyl jy luister en voel vir enige ruheid of speling in die naaf.Op voertuie met verseëlde wiellaers behoort daar byna geen speling (minder as 0,004 duim hoogstens) of geen speling nie, en absoluut geen grofheid of geraas nie.Inspeksie vir spel kan bewerkstellig word deur die band by die 12-uur- en 6-uur-posisies vas te hou en die band heen en weer te skud.As daar enige merkbare speling is, is die wiellaers los en moet dit vervang of gediens word.
Foutiewe wiellaers kan ook jou voertuig se sluitweerremstelsel (ABS) beïnvloed.Oormatige speling, slytasie of losheid in die naaf sal dikwels veroorsaak dat die sensorring wankel soos dit draai.Wielspoedsensors is baie sensitief vir veranderinge in die luggaping tussen die punt van die sensor en die sensorring.Gevolglik kan 'n verslete wiellaer 'n wisselvallige sein veroorsaak wat 'n wielspoedsensor-foutkode sal stel en daartoe lei dat die ABS-waarskuwingsliggie aangaan.
’n Wiellaeronderbreking kan ernstige gevolge hê, veral as dit voorkom terwyl jy teen snelwegspoed ry en die voertuig ’n wiel verloor.Daarom moet jy 'n ASE-gesertifiseerde tegnikus jou wiellaers ten minste jaarliks laat inspekteer, en jou voertuig toetsbestuur om vir enige lastige geluide te luister.
Postyd: 29 Oktober 2021
